Североуральский Аэроклуб - первый на Северном урале.

У нас четырехместный авиалайнер!

 

Карлсону респект! Реальным делом занимается.

 

Нормальный самолет, вполне надежный и с интересной историей - сцылка
Риторический вопрос - лицензии, сертификаты и прочие бумажки присутствуют?...
Пробил бортовой номер - нормально вроде...
Не могу обозвать ссылку по человечески - если можно, надо бы допилить как то функционал в этом плане...

 

Крейсерская скорость 250км/ч, значит лететь до Екб 2 часа. Стоимость часа 24 тыс., значит до Екб 50 тыс. Делим на троих = 16,5 тыс. руб. за билет. Это в лучшем случае, а то и за обратный путь придется платить.

 

Когда летал АН-2 на 12 мест и АН-28 на 18, билет до Екб стоил всего в два раза дороже чем ЖД.
Да, ещё и АН-24 летал на 50 мест, но билеты во все самолеты стоили одинаково.

 

Самолет у нас легальный, ресурсный, в отличном летном состоянии. Полный КВР в 2011 году. Двигатель имеет остаток межремонтного ресурса свыше 400 часов (больше половины). Все разрешения, включая радиостанцию и аварийный радиомаяк в наличии. Что касается себестоимости перелета в ЕКБ, то она намного ниже чем 50 т.р. Чем продолжительнее полет, тем дешевле. Из ЕКБ в Североуральск мы летели 1 час 35 минут, с учетом попутного ветра. Но все равно будет дорого, конечно.
Регулярные рейсы невозможны в условиях действующего законодательства. У нас, в отличие от той же Канады или США, летать регулярно могут только крупные авиакомпании. В той же Канаде абсолютное большинство пассажирских перевозок на относительно короткие расстояния в северных и малонаселенных районах осуществляют частники и малые авиапредприятия. Купил 6-12 местную Цессну, получил лицензию коммерческого пилота - вперед. Наши в этом вопросе пока дуют на воду.
Так что дело за малым. Постепенно вырасти из аэроклуба в авиакомпанию!

 

Сегодня опять летал , как раз над шахтой. Красота!!!С тоской проводила взглядом...

 

А ведь совсем недавно, зимой, стоило 2000 рублей полетать.

 

Дык не сезон же! Да и видео не мое.

 

Нормальное видео - внушаит...)))
Видеорегистратор в кабине был бы нелишний.
Браки заключаются на небесах - может, свадьбы катать, под "прощаие славянки"?...
Кстати, на что он сертифицирован - только обучение летному делу и все???МЧС, медицина пролетают?

 

Гоупро в кабине есть. Свежее видео отдали на монтаж. Самолет может использоваться и как учебный и как круизный. Может крутить весь прямой пилотаж, но не так резво, как Як-52, конечно. Летит очень здорово, устойчиво, гораздо стабильнее чем Ан-2, например. Конструкцией предусматривалась установка носилок для перевозки больного, но я этих приспособ пока нигде не встречал, да и не искал особо.

 

К

Может я путаю,но полеты над населенными пунктами не приветствуются. Или я не прав?

 

Я про сегодняшние полеты. Я лично видел, что круг был сделан прямо над городом. Это я интересуюсь, может правила поменялись.